Arodbiedrība Taxi, šķiet, ir iesaistījusies nebeidzamā cīņā, lai aizstāvētu savas tiesības un tie no los viajeros Tādējādi pēc tam, kad Uber tika slēgts Spānijā kā pasažieru transporta uzņēmums, vēlāk pārceļoties uz atnes m altītes, tagad izskatās, ka Cabify ir nākamais ienaidnieks. Vai vismaz tā izriet no website 02B publicētās informācijas, kas sasaucas ar jaunāko Taksistu Madrides sūdzību. pirms šī pieteikuma
Šajā vietnē tiek publicēti dažādi dati par izpildes praksi un tās vadītāju darbu. Tādējādi saskaņā ar 02B datiem Cabify pārdotu VTC licences par 20 000 eiro plus PVN autovadītājiem, kuri vēlas strādāt ar šo aplikāciju. Šīs ir auto nomas licences ar šoferi — kaut kas ievērojami atšķiras no VC licencēm, piemēram, taksometru vadītājiem , jo pakalpojumi ir atšķirīgi, ar vairākiem ierobežojumiem. Un tas ir tas, ka šīs licences ļauj pārvadāt cilvēkus no viena punkta uz otru un par to iekasēt maksu, bet negaidiet ceļotāju vai citus pakalpojumus, kas ir atļauti taksometriem, lai gan viņi nosoda, ka Cabify tos arī aizdod. Protams, tas viss neveidojot darba attiecības starp uzņēmumu un autovadītāju, kurš strādā kā līdzstrādnieks vai līdzstrādnieks.
Šķiet, ka šie dati nāk no iekšējā Cabify dokumenta , kas ir nonācis rokās. 02B un tas ir iesniegts kā pierādījums Madrides Komerctiesai Nr. 12 galvaspilsētas taksometru vadītāju sūdzībā pret šo pieteikumu. Tādējādi kopā ar VTC licences iegādi, dokumentā ir norādītas citas nepieciešamās prasības darbam ar Cabify , piemēram, šajā pakalpojumā izmantojamie transportlīdzekļi vai prasība būt pieejamam vismaz 20 stundas nedēļas laikā, lai saņemtu brīdinājumus par ceļotājiem
Šie nopludinātie dokumenti, par kuriem ziņoja minētā vietne, parāda arī citas Cabify lietojumprogrammu politikas un to saistību ar saistītajiem draiveriem. Tādējādi 02B apliecina, ka cits no sūdzībā ietvertajiem dokumentiem apstiprina, ka pakalpojumu sniegšanas līgums, kas saista draiveri ar lietojumprogrammu, var tikt pārtraukta, ja draiveris saņem mazāk nekā 4, 5 no jebkura lietotājaRezultāts, kuram, kā atceraties no interneta, ir maksimums pieci punkti Tas ir, viņi var "atšaut" (neskatoties uz darba līguma neesamību plkst. izmantošana) vadītājam, neskatoties uz to, ka ir samaksājis 20 000 eiro plus PVN no VTC licences veikt šos braucienus likuma noteikumu ietvaros.
Cita informācija, kas parāda, kā darbojas autovadītāji, ir billing par nobraukumu. Un tā ir tā, ka, domājams, Cabify, šīs aplikācijas vadītājs izraksta rēķinus 1, 20 eiro par kilometru Summa, kas samazinās līdz eiro 20 kilometru pārsniegšanas gadījumā un palielinās par 40 centiem katru minūti gaida ceļotāja. Turklāt katram braucienam jāpievieno pieci eiro minimālā summa.
Saskaņā ar 02B, Cabify slēpjas aiz nav darba attiecību ar sava dienesta šoferiem. Turklāt viņi piebilst, ka nepraktizē labi zināmo collaborative economy, kur visi biedri piedāvā preci, lai samazinātu izdevumus , bet tā vietā praktizē “jauno ekonomiku”, kā norāda avoti, ar kuriem sazinājās minētā tīmekļa publikācija.
Attēls, izmantojot 02B
